沈陽電機廠家要讓電機翻滾起來，操控部就須根據(jù)Hall-sensor感應到的電機轉子地點方位，然后依照定子繞線決議打開（或關閉）換流器(Inverter）中功率晶體管的次序，使電流依序流經電機線圈產生順向（或逆向）旋轉磁場，并與轉子的磁鐵相互效果，如此就能使電機順時/逆時翻滾。當電機轉子翻滾到Hall-sensor感應出另一組信號的方位時，操控部又再打開下一組功率晶體管，如此循環(huán)電機就可以依同一方向繼續(xù)翻滾直到操控部決議要電機轉子中止則關閉功率晶體管（或只開下臂功率晶體管）；要電機轉子反向則功率晶體管打開次序相反。

沈陽高壓電機在電機軸和負載軸之間參加葉輪，調度葉輪之間液體（一般為油）的壓力，到達調度負載轉速的意圖。這種調速方法實質上是轉差功率消耗型的做法，其主要缺點是隨著轉速下降功率越來越低、需求斷開電機與負載進行裝置、保護作業(yè)量大，過一段時間就需求對軸封、軸承等部件進行替換，現(xiàn)場一般較臟，顯得設備層次低，屬淘汰技術。前期對調速技術比較感興趣的廠家，或許是因為初沒有高壓調速技術可以挑選，或許是考慮到成本的要素，對液力耦合器有一些運用。如自來水公司的水泵、電廠的鍋爐給水泵和引風機、煉鋼廠的除塵風機等?，F(xiàn)在，一些老的設備在改造中已經逐步被高壓變頻替換掉。

在高壓電動機制作過程中，有的由于未采用真空浸漆工藝，在定子鐵芯線圈槽中槽滿率不高，形成線圈在鐵芯槽內受電磁力效果而振蕩，使槽楔子振蕩脫落，從而引起事端。軸承問題在較大型電動機上多采用滑動式軸承結構。在多年的使用中，我們感到滑動式軸承結構雖然有好處，但在使用和維護上比翻滾式軸承要費事，特別是在出產運轉周期較長的情況下，滑動式軸承要經常彌補稀油，還要定期研磨軸瓦，裝置時還要控制軸瓦的空隙，處理欠好還會出現(xiàn)滲油、漏油等問題。

(以上內容全部來源于網絡，如有問題請聯(lián)系我刪除）